RACING DOWNWIND

OneSails Racing Symmetric and Asymmetric Spinnakers

The sail that is undergoing the most significant development today is the spinnaker. Now, with the help of better fabrics and sailmaking technology, spinnakers are both far more efficient downwind and so closewinded at 45° apparent wind. Through experience with nearly identical boats the key to offwind speed has been determined by spinnaker shape as much as by spinnaker size. This is especially so on any point of sailing high of a dead run. OneSails make a broad range of hi-performance spinnakers for racing boats. The design of every spinnaker is customized for the boat in order to give truly superior performance.

The program used to determine shape also takes into account displacement to ensure that the shape matches the boat. At OneSails, our design team would like to talk to you about customizing spinnakers to fit your boat. Their in depth experience ranging from America's Cup to small One Design sailboats ensures that they have the knowledge to provide you with the right advice. We are attempting here to make it easier for you to realize the full potential of your new sail(s). The sail selection guide below 'Faster Off the Wind' will give you a summary of when to use which spinnaker.

SAIL VIEWER

Artikel fra SeaHorse, oversat af Mads C.

Power Reaching - en revitalisering af eksisterende offshore-både

Få det sjove og spændende, og samtidig nemme tilbage i reaching/slørsejladsen.

Power-reaching - et godt dansk ord for slørsejlads i meget vind med tidens nyeste forsejlsdesign og højteknologiske materialer - er absolut højdepunkt i offshore sejlads. En planetur der bare bliver ved, sømil som tikker hurtigt ind på kontoen og viden om at båd og besætning kan yde sit maksimale, er bare nogle af de oplevelser vi drømmer om. Offshore sejladser som Vendee Globe, Volvo Ocean Race, Sydney Hobart, ARC rally og andre er virkeliggørelsen af eventyret, vi alle har i os. Eventyr, vi - med al respekt - ikke får opfyldt på op og ned banen på Øresund eller den lokale aftenmatch i Aarhus Bugten. Sejladser som vore hjemlige Silverrudder og alle 2Star sejladser er imidlertid sejladstyper, der er som skabt for reacher sejltypen, da sejlene er meget nemme at håndtere og ikke kræver mange hænder.

En ulempe i forbindelse med reaching kan være krængning og ubalance. F.eks.ved for meget pres højere oppe i den masthead baserede Code 0; eller endog den lavere baserede reacher (Frational Code) med ret brutale kurskorrektioner som prisen for at føre disse sejl. På den anden side er det jo sin sag at give afkald på fart og power. Som enhver kapsejler ved, er afvejningen en udfordring: vil du have power på med skærende kurser eller den direkte vej med ro på ned ad bakken til næste mærke. Første valg giver dynamik og mer' speed, og under de fleste forhold hurtigst gennemsejling. Måske distancesejladsens mest klassiske og mest omdiskuterede valg.

Ofte er den eneste måde at holde højt nok til at forblive på kursen, at reducere presset og krængningen ved at mindske forsejl. Hvilket så, som nævnt, betyder tab af power og hastighed, og storsejlet bliver nu vigtigere for at opretholde det fremadrettede pres. Sejlcentret rykker betragteligt bagover, hvilket igen resulterer i mere rorpres for at holde sig på sporet. Jo mere tryk der er på storsejlet, desto mere tryk på roret. Større rorvinkel skaber modstand, og hastigheden falder yderligere.

Modsat selv de mest potente og præmieslugende race både herhjemme, er de nyeste generationer af Offshore både, som vi ser dem i f.eks. Vendee Globe og Volvo Ocean Race designet med masten længere tilbage, og enorme fortrekanter hvor de kan flyve flere kombinationer af forsejl og stagsejl. Ofte monteret 'brugervenligt' på rulle, så selv shorthanded sejlads fungerer. Beneteau, Pogo og andre værfter er imidlertid i gang, og i fremtiden vil vi se flere almindelige cruiser/racer både med designs og specifikationer afsmittet af bådene fra Vendee Globe og de andre ekstreme shorthand ocean-sejladser.

‘De færreste af os har mulighed for at bygge hele båden om, flytte mastepositionen bagud, ændre sejlplan og hvad der ellers kan være, for at muliggøre større fortrekant og forblive konkurrencedygtige i disse speciele vinkler til vinden. Det kan imidlertid alligevel lade sig gøre, at finde fart, reducere krængning og samtidig bevare presset fremad i sejlplanet. OneSails har arbejdet intenst med netop den udfordring. Paul Eldrid fra OneSails i Perth er klar til den Australske sommersæson, og har testet på en række både som spænder fra en Bakewell-White 36 til en HH42, DK 46, Carkeek 47, XP-44 og 38 og flere TP52. Alle de nævnte både har udbytte af det nye design af reaching-forsejl fra OneSails.

Når forsejlene får plads til at arbejde effektivt, giver det øgede pres fra fortrekanten ikke blot mulighed bedre balance i båden med fuldt trimmet storsejl, og reduceret tryk på roret. Der opnås desuden et mere stabilt flow henover det samlede sejlplan.

"Heldigvis er der ingen begrænsninger i DH og IRC og meget generøse forsejl kvoter i ORCi, hvilket giver mulighed for udvikling af disse sejl til at passe ind i en vigtig niche for bådene i distance- og oceansejladser," siger Eldrid. "Vi har opdaget flere muligheder under udviklingsarbejdet, som vi tror virkelig vil revitalisere disse både på reaching området; altså foran for tværs og halvvind.

I stedet for at montere et reaching forsejl i stævnen og forsøge at passe et genua stagsejl ind et eller andet sted agten for på fordækket, har Eldrid eksperimenteret med at sætte det større forsejl (J0) ud på enden af et ​​bovspryd, og således skabt masser af plads til yderligere et forsejl (f.eks. et square-top Jib Staysail) agten for.

Mange af os er vant til banesejlads og andre typer korte sejladser, hvor forsejl har sejlpinde. Dette er ikke nødvendigt med reaching-sejl eftersom dybden ligger længere tilbage og agterliget behøver ikke at være strakt; rent faktisk bør det twiste for optimalt flow. Med fravær af sejlpinde bliver det nemt at rulle sejlet ind og ud.

Der er mangfoldige velfungerende kombinationer af forsejl, spilere eller gennakere og rebet eller fuld storsejl. Med tanke på omkostningerne forbundet med køb af nye sejl, har OneSails udviklet en 'turbo forsejls løsning', hvori indgår de eksisterende sejl man har på båden, men suppleret med f.eks. de nævnte J0 og JS OneSails designede forsejlsnyheder. Flere bådejere vil på den måde kunne komme på vandet næste sæson med en sejlgarderobe der drager nytte af de nyeste designmæssige landvindinger.

Frem til nu har OneSails alene bygget de omhandlede sejl i panel konstruktion, som testes i fuld skala. OneSails' design- og udviklings-team har nu også inddraget Fluid Structure Interaction (FSI) for at kunne fremstille sejlene i ét stykke, i det unikke 4T FORTE kompositmateriale. Det vil fremover betyde yderligere styrke, lavere vægt og længere levetid.

"Vores bestræbelser på at få det sjove og spændende, og samtidig nemme tilbage i reaching/slørsejladsen har allerede affødt stor interesse," siger Eldrid. "Det er en spændende ny vej at betræde inden for sejludviklingen".

RACING SYMMETRIC SPINNAKERSRACING ASYMMETRIC SPINNAKERS
RCR
VMG
RUN
AP
SPI/HVY
A0
A1
A2
A3
A4
A5

Hvorfor vælge OneSails

1. Banebrydende teknologi.
Gennem mere end 10 år har OneSails arbejdet med udviklingen af teknikker, som nu gør det muligt at producere sejl med gennemgående, ubrudte tråde til både cruise og race.
2. Højtydende.
Egenskaber som lavere vægt, styr på facon og sejlkurver, og minimal deformation ved belastning, betyder højere ydelse end traditionelle panel-sejl.
3. Kvalitet.
M3™ og 4T FORTE™ membranerne fremstilles eksklusivt i Italien på OneSails’ specialkonstruerede produktions anlæg, med alle dele af den avancerede produktion underkastet løbende kvalitetskontrol.
4. Design.
Den optimale facon for et sejl bygger på timer på vandet, analyse og erfaring. OneSails hører til i førerfeltet i sejlindustrien, med løbende investeringer i research og udvikling. Netop dét sikrer, at et sejl fra OneSails repræsenterer det nyeste, mest effektive design. OneSails’ kunder kan bekræfte dette. De er blandt de bedst placerede ved verdensmesterskaber, nationale og internationale sejladser verden over.
5. Service.
t levere første klasses service, rådgivning og praktisk assistance har fuld fokus hos alle OneSails sejllofter. OneSails’ team af eksperter står til rådighed for sejllofterne for at de kan yde maksimal service og rådgivning. Udover et stadig stigende antal sejllofter rundt om i verden, har OneSails Group et omfattende net af service centre strategisk placeret rundt langs Europas kyster.

This site uses cookies. By continuing to browse this site you are agreeing to our use of cookies.
x